李在明说不能把中国拒之门外

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20251113

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心°꒰'ꀾ'꒱°，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心ʕ·͡ˑ·ཻʔ，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线•ᴥ•，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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针对上述情况，通用汽车高管°꒰'ꀾ'꒱°表示，企业对扭转中国市场的销售ʚ ɞ局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长,。,。,。兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
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“有些地区出ᕱ ᕱ现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远· ᴥ ·，两个枢纽生态位截然不同。”
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际·งง คค ᴥ ·航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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